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三纵一横,前所未有!大兴机场跑道将有效提高航空运行效率
2019-10-27 18:07:15

大兴机场与首都机场的开通,将有效地承担解决航空拥堵的“责任”。其独特的“三纵一横”跑道将有效提高空中作业效率。

记者了解到,截至2019年6月30日,今年上半年首都机场每天有1605次航班,高峰期JAL班超有1800次航班,其中一次航班平均在53至48秒内起降,达到了效率极限。

不到50秒钟就有一架飞机起飞和降落了。可以想象首都机场有多忙。相关内部人士透露,“一旦特殊天气导致航班低效运行,对首都机场的影响将更大。”。因此,大兴机场开放后,将及时与首都机场共享进出该地区旅客的需求。"

值得一提的是,大兴机场的“三纵一横”全方位跑道是中国跑道设计的突破。特别是“一横”设计充分考虑了大兴机场的地理位置、机场与周围空域的关系以及运营环境,并通过合理规划跑道的方位布局,试图最大限度地提高该地区的航空运营效率。

华北空中交通管制局大兴空中交通管制中心副主任严晓东(Yan Xiaodong)表示:“正常情况下,当跑道混合起降时,一小时可能需要30架次左右。大兴机场水平跑道主要用于东北、大连、青岛、华东、北美、韩国和日本航班的起飞和起飞。理论上,当条件满足时,这条跑道甚至可以在一小时内释放60多架起飞航班,从而大大提高跑道的运行效率。”

“从地理上来说,北京位于中国北方的一个地区。70%以上的航班往返于南方,其中30%以上来自华东、福建、厦门、晋江以及北美。首都机场位于大兴机场的右上角。如果流向首都机场的航班被比作一个大滑梯,进入的航班将滑下滑梯到达首都机场。大兴机场的水平跑道可以让大兴机场的出境航班在大滑道下“钻”过去,从而减少从首都机场起飞的入境航班数量阎啸东说道。

据估计,到2021年,每天将有2900个航班在北京航站楼空中交通管制区起降,使其成为中国最繁忙的航站楼管制区。

北京航站区最突出的特点是管辖空域大、运行环境复杂、航班数量多。北京时间10月10日零时,北京大兴国际机场相关空域调整计划将生效。中国民航大学的李晓金教授说,许多国内外城市都希望直飞北京。每天在首都机场起飞和降落的航班数量已经达到设计限制,但仍然有大量需求无法满足,仅国际航班每天就有400个航班。大兴机场建成投产后,经过初步调整,将达到每天400个航班,其中国际航班将占较高比例。这将有效地填补空白,支持国家的政治、经济和文化交流。

“中国越来越多的城市希望开通直飞北京的航班。例如,2018年国内航班出发/抵达北京的票价约为0.60元/乘客公里,远高于机场出发/抵达周边地区的票价。大兴机场建成投产后,通过提高运力和适度竞争,可以引导航空公司适当降低票价,更好地为北京和京津冀地区的旅客服务。”

来源:北京日报客户记者:孟欢

制片人:耿诺和陈艳

编者:匡锋

流程编辑:宏远花园