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优德帐号登录 东风本田玩电动车,新势力们要小心了
2020-01-11 19:31:40

优德帐号登录 东风本田玩电动车,新势力们要小心了

优德帐号登录,这次让本田粉欢呼的高位产品,既没有地球梦,也没有vtec,honda拿下了引起为傲的vtec往复式活塞引擎,为它装上了轻松破万的电机。

严格意义上来说,x-nv这是东风本田推出的首款新能源产品,虽然东本初次试水,但honda却为其备足了技术锚点,在这台全新的x-nv上,我们找寻到了更多的产品亮点,在这个honda信阳如此之盛的国内消费市场中,x-nv看好的理由有很多。

在隔壁《蔚来李斌,2019年最惨的人》疯狂引导舆论的时候,东风本田不声不响的推出了自己的x-nv,不是针对谁,这是传统车企对传统制造业敬畏之心的表达。

与新势力动辄30万乃至40万售价对应只有250km+实际续航里程的产品相比,x-nv完美的阐述了传统车企的实力所在。

16.98万起拥有强大品质控制的同时,它还拥有401km的nedc续航成绩,即便是在日常使用过程中,x-nv也能保证基本300km续航成绩,售价更低续航里程不变,最为关键的是品质以及售后服务到位。

我仿佛看见了东风本田举起洗牌新势力行业大旗的信心,给这些新势力上一课,勿在关公面前耍大刀。

x-nv高起点决定了其不应与新势力企业相竞争,背靠的honda以及东风honda拥有绝对的资金、团队、技术优势,千万级用户群体以及出色的产品口碑,让这台全新的电动suv市场必然开拓不少。

在广袤的新能源市场上,这台产品的竞争力跃然纸上。

它只比同配置的x-rv贵两万,定价策略“朴实无华”

16.98万的补贴后售价,事实上只比x-rv 豪华cvt版贵2.2万左右,换来的是更经济的使用效果以及新能源号牌,这意味着在北上广以及二线限行城市,x-nv不用考虑限行的问题,摇号的烦恼也抛掷脑后。

当然x-nv与x-rv不存在同门厮杀问题,不同的动力源决定了他们拥有完全不同的消费群体,三四线城市消费者依然是x-rv首选,一二线城市更热衷于x-nv。

一个观点:x-nv的出现,加速新势力的覆灭。

我不承认东风本田搞死新势力的说法,纵然它的介入会让新势力难以为继,但同时需要了解的是行业需要强者推动,新势力价高品次的特性市场中徘徊已久,打着新势力、自动驾驶、新能源的噱头却无法推动行业快速发展。

x-nv我是为鲶鱼,这样一台品质卓越,性价比出色,续航稳定而且还有售后保障的产品,必然会加快新势力的洗牌,很简单一点。

你愿意花15万买台威马ex5 400km版本,还是16.98万选择一台东风本田x-nv?

事实上买新能源的用户群体大多位于一二线主流城市,经济消费能力不弱,两万消费差距不能左右产品,能左右消费观念的还是产品本身。

绝不是diss威马,就事而论事儿来说,口碑、售后服务、产品质量保证各方面,威马之余honda如何?拿出足够诚意的东风本田必然会绞一大票合资企业,这是必然。

东风本田没发力,新势力已经顶不住了。

背靠honda,东风本田想要造新能源再为简单不过,本田日本投入重金长周期研发新能源技术,针对轻混、重混、氢能源以及电动车做出综合研发,并且完善、配套、调试了三电技术,依托本田质量控制体系之下,背靠年营收过千亿美金的本田母公司。

丰田技研拥有绝对的资金输入实力,研发决定企业掉头速度,体量决定技术投入之后的低均摊成本,年销500余万新车的本田,与新势力可谓云泥之别。

未来5年,本田全面发力新能源

本田表示其将会全速发展新能源,全新平台架构最晚在2025年倒入市场,这意味着当年把内燃机玩出花的本田,将会在电机、电池方面做出深入研发,背靠日本强大的电控产业链,我倒也期待honda能造出电机版的“vtec”来,毕竟隔壁内燃机领袖保时捷都已经推出了taycan,本田的全新架构产品,顶会让人垂涎三尺。

唠叨一句:

x-nv售价必然是决胜市场的关键因素,面对售价差距不大的新势力,东风本田出色的售后体系,强大的品牌号召力以及出色的生产工艺,体系的差距决定了x-nv切入市场之后必然会瓜分不小的市场。

对于行业来说,东风本田必定从某种意义上推动了电动车行业的发展,肃清行业重整规则,必然会让消费者享受到更优品。